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媒体报道

挺直民族品牌的腰杆,让断齿成为历史——《工程机械周刊》

发布日期:2015-4-15 浏览次数:2786

  《工程机械周刊》杂志以“挺直民族品牌的腰杆”为题报道我公司,内容如下:


 

 

  挺直民族品牌的腰杆
  挖掘机用回转支承早期失效的主要原因有两个:一是断齿;二是滚道破坏。其中断齿是主要原因,占90%以上。“我们现在通过渐变硬度齿回转支承,已经完美解决了这一问题”。马鞍山统力回转支承有限公司董事长、总经理侯宁告诉记者,统力的渐变硬度齿回转支承可以保证3年5000小时不断齿。
  作为国内回转支承行业的领导者、工程机械配套件行业的重要参与者,马鞍山统力回转支承有限公司于2015年1月20日在马鞍山召开了“回转支承与回转减速机齿轮失效分析研讨会”。侯宁用他专业、幽默的话语,与大家一起探讨了回转支承早期失效的主要原因和解决方案。与会的徐工、日立建机、山河智能、博世力士乐、安徽工业大学等多家企业、高校及媒体代表用他们热烈的探讨与积极的反馈,见证了中国回转支承史上不断齿元年的诞生。
  让断齿成为历史
  回转支承,是履带起重机、汽车起重机、高空作业车、挖掘机等建筑、工程机械的重要基础元件,居于机械的中部,相当于“腰杆”。它承载起重机械沉重的上半身,并支撑着它们上下自如俯仰,左右灵活旋转。
  挖掘机用回转支承因为工况复杂、冲击负荷较大而损伤失效严重,断齿因而成为回转支承领域的一个老大难问题。行业内很多企业都在不断探讨这个问题,也研究出一些解决办法,但最终只能减小断齿率,并不能从根本上解决问题。由于回转支承的断齿是挤压造成的,因此预防大小齿轮之间的挤压成为研究重点。
  在此次会议的主题报告中,侯宁介绍说,统力团队在研究、分析、试验断齿问题解决方案过程中,从抗挤压入手,经历了三个阶段:首先是确保大小齿轮啮合的齿侧间隙不小于0.06m(m为模数),如果齿侧间隙控制不好,累积间隙的作用会使回转支承和回转减速机齿轮产生剧烈碰撞,从而导致回转支承断齿;第二个阶段是将回转支承齿圈非安装面上的齿轮部分由全齿宽改为37°的倒角;由此,侯宁将研发的重点转向了渐变硬度齿回转支承的研发。
  所谓渐变硬度齿回转支承,即是对齿轮进行感应淬火,将齿轮加热区段分成正常硬度区、过渡区和软区三段,当大小齿轮啮合产生挤压时,回转支承轮齿上端面的软区就会产生挤压塑形变形(在软区形变量达到2mm时保证挖掘机正常工作)而不会挤断。
  侯宁从实际应用出发,站在设计的高度解决了断齿这一世界性难题。同样是淬火,对于滚道而言是增加承载而对于齿却是抗磨损。视合金钢为流塑性体,给予齿有抗挤压的能力是统力一贯的齿轮淬火理念。从单齿淬火到渐变硬度齿,这些工艺的落实来源于回转支承齿早期失效均是由挤压造成的理念。在中国,回转支承是一个年轻的行业,而设计思路却经常受到看似相似却大相径庭的轴承行业思路影响,所幸的是统力人的坚持与专业终究获得了更多市场和众多客户的认可。
  2014年11月25日,继3月份美国拉斯维加斯工程机械展全球首发之后,统力又借上海宝马展之际,正式在中国市场推出渐变硬度齿回转支承。这项专利不仅是国内首创,更是世界首创,成为回转支承继往开来的重要技术革命,使统力成为回转支承行业技术上的领跑者。该产品一经亮相就获得多方关注,有国外客户当场下单,更有主机客户因决定选用渐变硬度齿回转支承而当场修改已签订的技术协议。
  渐变硬度齿回转支承专利的面世,也极大地提升了挖掘机、履带吊、强夯机等一系列工程机械与建筑机械的可靠性。对此侯宁信心十足,“不管客户怎么用,怎么安装,我们确保不断齿。”
“我这一辈子只干了一件事,就是研究、制造回转支承。”作为这个专利产品的主要设计师也是回转支承行业技术最过硬的高级工程师,侯宁对自己一生的事业,曾半开玩笑的说:“做了30年,它是我所有的精神依托,我个人的荣辱也都与它挂钩,如果还是做不好,我会感到非常失望的。”
  渐变硬度齿回转支承投放市场十八个月来,其3000多套产品至今未出现一例断齿,就是解决断齿问题最好的佐证。在此次研讨会上,众多主机厂商设计研发人员及回转减速机厂商都给予统力高度的认可,并纷纷给予积极回馈,用更多的实际案例佐证统力所给出论点的正确性。
  “今天,在全球市场,统力与众多知名公司共同筑就了有价值的品牌;明天,统力致力于挺直民族品牌的腰杆,努力打造中国第一、世界知名的民族品牌。”侯宁还表示,统力第二代渐变硬度齿回转支承将各个区域的硬度分布得更加合理,抗挤压能力更强。这不仅展现了统力“敢为天下人先”的技术实力,也是侯宁致力于挺直民族品牌的“腰”杆这一誓言的具体体现。
 

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